Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Posted: **Tue Apr 10, 2007 12:21 am**

bon bin mon projet est commancer..
f22b turbo ...

Posted: **Tue Apr 10, 2007 12:30 am**

cool stuff Seb ... hate de prendre une ride avec ca

Posted: **Tue Apr 10, 2007 1:20 am**

continu a poster des photo :tu:

Posted: **Tue Apr 10, 2007 1:44 am**

beau projet!!! :tu:

update ta signature... :DX:

Posted: **Tue Apr 10, 2007 6:48 am**

nice nice ont veux des photos :tu:

Posted: **Tue Apr 10, 2007 10:57 am**

jai hate de voir les resultat, peu etre faire le meme genre de upgrade ito

Posted: **Tue Apr 10, 2007 12:07 pm**

nice! j'ai hate de voir le tout fonctionnel.
qu'est ce que tu va avoir comme tuning?
tu prend un 14B?

moi qui voulait avoir le premier f22 turbo du club :pffft:

Posted: **Tue Apr 10, 2007 12:20 pm**

AccordSe91 wrote:nice! j'ai hate de voir le tout fonctionnel.
qu'est ce que tu va avoir comme tuning?
tu prend un 14B?

moi qui voulait avoir le premier f22 turbo du club

lui F22B,
toi F22A,

:blurp:

Posted: **Tue Apr 10, 2007 12:25 pm**

enfin un qui a compris ca prend quoi pour faire avancer une auto :tu:

nice projet continue ca

Posted: **Thu Apr 12, 2007 12:13 pm**

nice!
ca va spooler vite ton turbo!! un 14b serait p-e plus approprié pour la plage de performance de nos moteur. mais j'aimmagine que le 13g va faire la job quand même. :tu:

j'ai hate de voir les résultats!

Posted: **Thu Apr 12, 2007 1:43 pm**

j'ai fait le ménage. voir ce topic ci: click me

voici une partie de post de S3BY qui est pertinente

S3BY wrote:bon mon turbo il s'agit d'un TD04H ( talon automatique ) se qui en fait un small 13G ..
intercooler dsm
BOV dsm
injecteur 450CC ( dsm manuel)
boost controller APEXi

mon tunning seras assurer par moi meme..
je roulerai donc avec un wideband AEM EUGO et un AFC NEO (noir) ..

Posted: **Thu Apr 12, 2007 6:11 pm**

j'ai passé des journer entière a calculer et recalculer la mathématique moteur ...

je roulerais a environ 75% déficacité ..

oui sa vas spooler vite mais je ne surgerai pas ...

Posted: **Thu Apr 12, 2007 6:15 pm**

75% d'efficacité?

le maximum d'un moteur à piston est de 37%, la moyenne est de 20%

je sais pas de où tu pèche ton 75% toi là....

Posted: **Thu Apr 12, 2007 6:24 pm**

MacWorld wrote:75% d'efficacité?

le maximum d'un moteur à piston est de 37%, la moyenne est de 20%

je sais pas de où tu pèche ton 75% toi là....

+1

Faudrait tu passe une autre journée à calculer et recalculer ... :DX:

Posted: **Thu Apr 12, 2007 6:46 pm**

p-e leficacité du turbo :tu:

Posted: **Thu Apr 12, 2007 7:40 pm**

ouais il parle d'efficacité du turbo.....

une map comme ca :

comment le calculer :
http://www.turbosaturns.net/articles/compressor%20maps_3.htm

Posted: **Thu Apr 12, 2007 11:23 pm**

tiens, si ca t'intéresse.. un des meilleur topic des turbo DSM pour accord que j'ai lu. mais ca parle surtout du 14b et du 16g.

http://www.cb7tuner.com/vbb/showthread.php?t=73027

Posted: **Sun Apr 15, 2007 9:14 am**

beau projet mon chum..lache pas je sais que sais beaucoup d'ouvrage et surtout beaucoup de temps a donné...mais fit toi sur moi on ne le regrette jamais :tu:

Posted: **Fri Apr 20, 2007 8:50 pm**

bon j'ai eu le temps de travailler un peu encore dessus ...
voila ce qui en est pour le moment

j'ai pas beaucoup de temps a moi alors sa prend du temps ...

Posted: **Fri Apr 20, 2007 9:51 pm**

Lâche pas!!!! tu es trrès bien partis...

quand ton setup va être fini on fera un meet à un drag strip!! :tu:

Posted: **Fri Apr 20, 2007 10:54 pm**

j'ai hate de voir ca :tu:

ton manifold c'est tu un 1g ou 2g?

Posted: **Sat Apr 21, 2007 8:03 pm**

mon projet, avance très bien
je suis arriver aujourd'hui pour installer la pompe de servodirection et oups j'avais oublier qu'il me falais celle de prelude :S ...
facke faut jen trouve une ...
mon manifold est un 1G ...
il ma falus faire quelque modification pour qu'il sy installe correctement

j'ai remarquer que mon carter d'huile est extremement bas ... ganre 3 ou 4 pouce du sol ... j'ai peur de l'acrocher partout cette été

je n'irai pas sur la piste de course avant que tout sois bien ajuster ...
donc sa se peut que sa prenne un peu de temps avant que j'aille battre le moteur sur une piste de course...
on vas en reparle cette été

Posted: **Sat Apr 21, 2007 10:43 pm**

va tu faire un upgrade de l'intecooler ? celui que t'a l'air petit, a moins que tu veux faire un genre de sleeper.

Pour le retour d'huile tu peux le relocaliser vers le haut de ta panne a huile comme j'ai du faire sur la mienne.

Posted: **Fri May 25, 2007 8:52 pm**

bon j'avais partie mon moteur j'ai roulez sans le système turbo puisqu'il me manquait quelque pièce

j'ai roulez 25 km et boom le moteur a sauté ... la timing belt a stripper une coche a cause d'un erreur du mécanicien ( qui est moi meme )

j'ai par bonheur réusis a passé un sapin au chinois en lui disant que sont moteur n'a jamais partie .. j'ai donc une nouvelle tete ..
tant qua l'avoir dans les mains, je les fait remonter au complet .. donc resièger les valves, planir et fait changer les seal de valves .. le tout pour 280 $ ...
j'attend mon set de gasket qui ma couté 205 plus txs...
et puis jirer me chercher des boulons de tete... dès que je peut .. alors si tout vas bien jeudi prochain j'aurais ma voiture mais atmosphérique... le turbo vienderas un peu plus tard, puisque j'avais pas prévue sauté mon moteur alors sa ma couté un peut plus cher

c'est les dernière nouvelle qui as dans mon monde ..

Posted: **Fri May 25, 2007 9:03 pm**

Cool! content de voir que tu t'en ai tiré pas si mal avec la timing belt! :tu:

Bonne chance pour le reste! Prend ton temps et ca va ben aller!

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