Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

C tellement weird a regarder sur les cadrans....... Kekun connait le principe de la tranny???

http://media.putfile.com/jkktf

C'est pas CVT un peu comme audi et les skidoo?

mollyboy a écrit :C'est pas CVT un peu comme audi et les skidoo?

yep

ya de quoi que je catch pas...sont rpm monte a 6000 et le char continu a montter de 80 a 140 km/h sans probleme

RaccorR a écrit :ya de quoi que je catch pas...sont rpm monte a 6000 et le char continu a montter de 80 a 140 km/h sans probleme

C'est un principe de couroie qui glisse si je me trompe pas??? mais je suis vraiment pas sure! un amateur de skidoo va te dire ca mieux que moi

la transmission a comme une poulie coupé en 2, plus la moteur tourne plus la force centrifuge augmente plus les 2 cotés de la poulie élargie... (ya un spring qui retiens tout ca) plus ca élargie plus la courroie s'enfonce dans le creux que forme les 2 cotés qui élargies. Donc, le ratio change sans changer la vitesse du moteur...

Je suis pas un spécialiste, mais j'en ai vu un peu Si vous avez des précisions ne vous genez pas

Ont appel sa des poulies variables...

Tout cela est ajustable. Mais ca ce desajuste facilement aussi. Du moin, celle sur les machines industriel.

C'est une poulie couper en deux. Il y a un gros spring, plus gros que le trou ou ont insert le shaft. Se "spring" est retenu par des vis normalement "Allen Key". Un mecanisme fait a partir de petite bille et de force centrifuge fait en sorte que plus ca tourne vite, plus la poulie s'elargie, faisant entrer d'avantage la courroie vers le centre. Tout cela fait en sorte que le ratio des deux poulie est changer. Mais la courroie ne glisse pas, elle continue a tourner. Simplement, le ratio devient tellement grand que le moteur en rescent aucune variation, il reste donc au RPM quil es ajuster.

Ce systeme a beaucoup de lacune. Il ce desajuste tres vite.

Les billes a l'interieur de la poulie sont plutot fine. Dison que pour donner un appercu, c'est gros comme un petit pois couper en 4. Ces billes, quand elle se cogne ensemble dans la poulie qui tourne, finissent par ce briser. Elles finissent par devenir, a la longue, fine comme du sable. Cest alors que ce "sable" fini par trouver une echappatoire et a s'extirper de la poulie. Cela cree un debalancement et un affaiblissement de l'innertie pour faire fonctionner convenablement le systeme de poulie ajustable.

Aussi, a force de tourner, les vis qui retienne le spring peut s'affaiblir du aux grandes pressions. Donc, le spring est moin retenu et la courroie s'enfonce plus loin. Aussi, le Spring a force d'etre contracter et relacher des milliers de fois fini par ce fatiguer....

En usine, se genre de poulie est rarement utiliser justement parce qu'elles ont toujours besoin d'etre ajuster et entretenue. Les billes sont dispendieuse egalement....

Mais si Dodge ont trouver une maniere de rendre ce proceder plus interessant et moin difficile d'entretien, alors ca doit etre geniale!!!

ca fait exactement ce que je pensais ... c'est bizare en maudit ... mais c'est vraiment hot ... t'as toujours la meilleure puissance ...

Audi ont commencé a mettre ca aussi

kim peu tu donner plus explication jai pas compris....haha

RaccorR a écrit :kim peu tu donner plus explication jai pas compris....haha

je peut emme ten montrer une si tu veux

Usul a écrit :ca fait exactement ce que je pensais ... c'est bizare en maudit ... mais c'est vraiment hot ... t'as toujours la meilleure puissance ...

Audi ont commencé a mettre ca aussi

La Toyota Prius, Honda Insight, et quelques berlines pleine grandeur l'offre aussi.. genre Ford Fusion ou Five Hundred.