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un petit bout de projet accompli
Posted: Wed Aug 03, 2005 9:17 pm
by RufNoSoul
Bien... je vien tout just de revenir du garage, puis mon manifoald et downpipe ex-r es mit!
de plus jai mit une bar de torsion a lavant, pis un beau air filter!
mais mon O2 senssor jai pas pu le pluggé, le fil es pas assé long, donc jsais pas trop koi a part le ralonger... tk si vous avez des idée....
Posted: Wed Aug 03, 2005 9:26 pm
by Lookalike
Faut tu le ralonge, pas le choix, l'explacement est pas parreil.
Ah pi je pense que ca va te prendre du fil shieldé, corrigez moi si jme trompe...
Posted: Wed Aug 03, 2005 9:31 pm
by L3G10N
non les fils du O2 sont pas sheilder.
mais il doivent etre souder et avec du heatsink dessus.
Posted: Wed Aug 03, 2005 10:54 pm
by RufNoSoul
admeton que jvous comprend dans votre language la.... ca va mcouter combien?
Posted: Wed Aug 03, 2005 10:55 pm
by KiwiGirL
en des termes plus simple... tu coupe, tu ralonges, tu soude les fils sur les ralonges, tu met du heatsink dessu pis tu plug ca....
c une question de quelque dollars....
Posted: Thu Aug 04, 2005 10:23 am
by HAccord
les fils du o2 sensor c tu le ptit tuyau qui se plug sur le tube du p-flow?
Posted: Thu Aug 04, 2005 10:47 am
by Lookalike
HAccord wrote:les fils du o2 sensor c tu le ptit tuyau qui se plug sur le tube du p-flow?
Ben dans ta question tu te répond en même temps ;)
Un fil c'est pas un tuyau (vacum)
Le o2 sensor c'est de quoi qui calcul le nombre de molécules d'oxigène dans les gaz d'échapement. Si le gaz est mal brulé il va y avoir beaucoup d'air, et l'ordinateur va compenser en coupant un peu de gaz. Le sensor dois donc être sur la ligne d'exhaust, avant le catalyseur bien sur vue que le cat modifie la composition chimique des gaz. Sur un exr il est sur le downpipe, sur un lx il est sur le manifold (on parles pour les 4th gen la).
Pi pour ce qui est des tuyau yen a un gros pour le retour d'huile et un petit qui donne de l'air a la valve qui bypass ton throttle pour donner plus d'air au démarage.
Posted: Thu Aug 04, 2005 2:19 pm
by quickaccord93
L3G10N wrote:non les fils du O2 sont pas sheilder.
mais il doivent etre souder et avec du heatsink dessus.
faux, ya 4 fils pour le o2, dont un, le signal qui doit était sheildé
c'est le fil blanc
c'est simple, tout les sensor qui ont une lecture de maximum de 1 volt doivent être sheildé
exemple, o2 sensor, knock sensor, crank sensor, cylinder sensor, TDC sensor
Posted: Thu Aug 04, 2005 4:45 pm
by L3G10N
ah ben le O2 sensor de prelude que j'avais et que j'ai mis sur le EXR n'avais AUCUN fil de sheilder. Et je precise, AUCUN.
Posted: Thu Aug 04, 2005 6:49 pm
by Anduril
L3G10N wrote:ah ben le O2 sensor de prelude que j'avais et que j'ai mis sur le EXR n'avais AUCUN fil de sheilder. Et je precise, AUCUN.
AUCUN? t'es vraiment sur?
Posted: Thu Aug 04, 2005 7:08 pm
by quickaccord93
pas le boute entre le sensor pis la plug, mais le boute dans la couette du char, de la plug jusqu'a l'ecu
Posted: Thu Aug 04, 2005 7:15 pm
by Accordgris
RufNoSoul wrote:admeton que jvous comprend dans votre language la.... ca va mcouter combien?
lol trop fort comme reply
mouhahah
Posted: Thu Aug 04, 2005 8:58 pm
by L3G10N
quickaccord93 wrote:pas le boute entre le sensor pis la plug, mais le boute dans la couette du char, de la plug jusqu'a l'ecu
ahhh ben voila
je savais que j'etais pas fou
Anduril, ouais chui certain!