Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Bonjour à tous!

J'ai déja parlé à quelques membres en privé de ma situation.
Voici le gros, les détails importants:

Mon auto a plusieurs troubles. Ma situation actuelle ne me permet pas d'avoir 2 autos.
Comme je fais 800+ km par semaine, et que j'embarque mon petit garcon quelques jours par semaine, je suis au point de voir si je répare pas et vends tel quel et je m'achetes de quoi de plus récent, ou si je remet de l'argent dedans pour continuer a le rouler.

Ce qui me fais hésiter à le réparer c'est surtout le fait que je dois le rouler l'hiver, le body a 308 000 km et aime pas l'hiver
Le bearing du différentiel gronde, donc je dois enlever la transmission
Je sais que la clutch a glissé souvent après mon premier swap, donc ca va surement prendre un kit complet + flywheel (Dave ton kit m'interesse)
Rendu la, le moteur prends environ 2L d'huile entre les changements, il puff a froid, et laisse un nuage derrière moi dans le vtec
J'ai de quoi a faire arranger dans la ligne d'exhaust
J'ai une bonne fuite de power steering fluid, dont on a pas encore trouvé d'ou sa fuit
J'ai au moins un ball joint qui est fini, et je pense avoir besoin d'un link kit également
En reculant ou en crampant les roues vers la droite en décélerant ou quand je pèse pas sur le gaz, il y a un bruit qu'on arrive pas à identifier sa provenance
Les vitres sont toujours buées aussitot que c'est moindrement humide (rad de chaufrette?? parce qu'il manque de AC??)

Je n'ai pas le gout de mettre une couple de 1000$ dans un char qui en vaut plus la peine (pour mon besoin)
Initialement ce char était supposé etre ma 2e voiture qui allait faire 8-10k km par année.
J'ai appelé dans quelques garages, et y'a pas grand monde ces temps ci qui veulent jouer dans une voiture modifiée avec une tranny JDM en sachant que je dépends de cette voiture. Le rush des pneus approche en plus, donc ceux qui sont pret a le prendre le feront a temps perdu, les pieces pour la tranny peuvent prendre plus d'une semaine pour être livrés. Je ne voulais pas déranger personne surtout puisque je n'ai pas vraiment le temps et encore moins d'endroit pour faire tout ca rapidement.

Dragoneye m'a suggéré de faire un meet mécanique. Je peux prendre un weekend off, ou une semaine si il faut. L'argent que je sauverais sur la main d'oeuvre d'un garage me permetterais d'acheter une tranny, la remonter à neuf pour éviter les complications et sauver du temps. rendu la, si c'est pas beaucoup plus cher pour un swap complet, p-e je changerais le moteur en meme temps.

ensuite je vais avoir un beau moteur + tranny à vendre tel quel!

OU

Je vends le char tel quel, l'argent du char et l'argent que j'aurais mis pour le rendre safe peut aller sur de quoi de plus récent avec moins de milage.

Commentaires?? Avis & conseils???
Je dois bouger en octobre car j'pense pas que le bearing en a pour longtemps

Merci!!!!!!!!!

je te repond a mon retour de toronto

Oh boy ta liste est longue! As-tu beaucoup de temps à mettre là dessus? De la façon dont je vois ça tu en as pas mal à faire, par exemple tes vitres buées juste ça c'est soit une infiltration d'eau assez majeure et/ou le rad de chaufferette qu'il faut remplacer.

Ton bruit de suspension c'est sûrement une rotule usée seulement dans cette position là.

Ta consommation d'huile ça doit être les guides/joints de valve et/ou les pistons. Pas fait en 2 secondes.

Le différentiel, est-ce que le roulement est trouvable? Il faut le/les remplacer et refaire la précontrainte sur le différentiel.

La fuite pour la direction si tu ne le trouves pas c'est probablement une conduite proche de la crémaillère ou la crémaillère elle-même.

Est-ce qu'il y a en plus de l'entretient qui traîne? les freins, les pneus, l'échappement... Ça a l'air de quoi tout ça?

En plus tu traîne ton enfant avec... Une auto plus récente sera fort probablement plus sécuritaire. Je te dirais de regarder vers les Volvo ou Audi dans le coin de 2004.

C'est plate mais les vieilles autos pour que ça soit fiable ça en prends plusieurs et tu dois mettre du temps dessus. À 3 vieilles autos t'es à peu près aussi fiable qu'avec une auto neuve et rendu à 5 aucune auto neuve ne va être plus fiable que toi.

c'est sur que si tu a le temps, arrange ton auto, mais si tu veut de quoi de rapide, aussi bien d'acheter quelque chose de plus recent. oublie pas pour faire le rebuilt de ton moteur, les bearing de crank et rod sont pas pareil, donc tu doit les enlever, mesurer, aller chez honda, les commander, ect....donc ca ne se fait pas en une fds. si tu pogne un swap pas cher, ca peut etre une bonne idée. pour le reste, ca doit pas etre si pire comme reparation. a toi de mijoté la dessus....bonne chance!

Merci des avis!

@ Mac:

Mon budget pour une autre voiture est d'environ le cout de réparation + ce que je peux avoir pour le wagon tel quel. Le timing n'est pas bon pour changer pour du <2004. Je regardais des Saturn Vue 2003-2004 pour 3500-5000$ pour te donner une idee. J'aime pas la rareté des pièces (au premier coup d'oeil) et la fabrication cheap de ce modèle mais ca me conviens coté espace & motorisation pour le moment. Je veux juste pas changer et avoir de l'argent a mettre dedans 3-4 mois après.

Du temps... j'en ai pas vraiment malgré que je suis ouvert à prendre une semaine de vacances pour gosser dessus si j'ai de l'aide à quelques instants. Mais je n'ai pas d'autre voiture en attendant, donc je préfère remonter un autre kit a neuf et vendre mon moteur & tranny tel quel par la suite, ou carrément réparer la M2B4 pendant l'hiver et la revendre après. Je suis pas riche, mais en sachant que ça se revends en quelques mois, je peux m'arranger pour ramasser un swap complet.
Pour le moment, la job s'aligne vers un swap de tranny chez accord96. J'pense me ramasser une M2A4 et la faire ouvrir avant de la changer. Si le moteur coute un 300-400$ de plus à l'achat, je l'achètes aussi et p-e je le fais ouvrir aussi pour m'assurer que tout est beau, faire rebalancer le crank, etc.

La fuite d'huile de power steering frise par le haut, j'ai déjà changé tout les conduits pour le retour d'huile mais je pense que finalement ça fuit par la hose qui sort de la pompe qui passe par dessus le couvert de valve.

Pour l'entretien: freins faits, cardan + 1 bearing de roue neuf été 2011, pneus d'été flambants (env. 2000km), pneus d'hiver neuf hiver 2011. Bougies + fils environ 25k km fait fin 2010, L'échappement est pas mal beau (a fait 1 seul hiver) sauf j'ai fait rabouter un muffler d'origine sur ma ligne 2,25" parce que ça me rendais sourd.

j'irais pas avec une compagnie qui n'existe plus. Donc surtout pas Saturn lol.

pour le swap, si tu veux un garage, on peut faire ca a mon garage. le proprio nous laisserait la place pour 50$ toute la fds.
Ca inclus le lift et compresseur dans une pieces fermé.

pour le reste, le tour a pas mal été fait.

@ Dany: à Princeville ton garage?
Merci pour le point de vue... encore j'trippais pas vraiment sur le Saturn lol mais ceux que je connais qui ont eu des Saturns étaient tous satisfaits pour la fiabilité. Mais j'ai acheté une M2A4 aujourd'hui.

En principle on fait ca chez accord96 un weekend, mais dehors.
J'vais profiter du fait qu'on débarque la tranny pour changer le(s) balljoint(s) et le link kit avant.

Victoriaville mon garage.
interieur, chauffé, compresseur, lift.
30$/jours ou 50$ la fds que le proprio demande.

La M2A4 est SCRAP!!!!
Maudite shop JDM qui me refile ces scraps!!!

Demain je me présente pour l'échanger.

Dany:

Si j'ai besoin de changer la tranny, j'pense bien louer ton garage un week-end. Je pense que ca vaut la peine de le faire au chaud avec un lift. Ca va être moins chiant entk! Je te tiens au courant ;)

Fait chier sa faire la job de changer sa en double!

Addickted a écrit :Dany:

Si j'ai besoin de changer la tranny, j'pense bien louer ton garage un week-end. Je pense que ca vaut la peine de le faire au chaud avec un lift. Ca va être moins chiant entk! Je te tiens au courant ;)

sans trouble, n'attends pas trop par contre. l'hiver c'est non accessible.

ok je vais surement avoir la réponse cette semaine!

pour votre info si tu pren le saturne vue le v6 seulement la mécanique est du honda le block moteur est le v6 honda pour votre info

info assez non pertinante au post ici.......

et ya pas que le Vu de saturn qui a un moteur Honda.

on achete pas un char pour son moteur quand on regarde dekoi de fiable,mais on regarde le tout

Bon, je suis allé cherché un 2e avis d'un autre garage.
Finalement je vais endurer cette tranny la, elle est loin d'être dangereuse. Elle a un bruit dedans, mais le gros bruit venait du bearing de roue que mon mécano était sensé avoir changé au mois d'aout. Finalement il s'était trompé de côté. Au moins l'autre était avancé il ne l'as pas changé pour rien, mais j'ai quand même une M2A4 d'achté pour rien, vive les mauvais diagnostiques

La j'hésite... j'ai trouvé une accord 96 body super clean mais problèmes de mécanique. Est-ce que je l'achete pour faire un swap au printemps? Combien ca vaut aujourd'hui un Accord LX 4 portes 96 H22A ?

Revend la ta m2a4 de trop,le accord,sa dépend tellement de chose,sa peut valoir 1500 comme 3000,sa prend plus dinfo

SebCroteau a écrit :Revend la ta m2a4 de trop,

Le problème, c'est qu'en voulant vérifier les bearings, la personne à qui la tranny a été confiée l'a remonté vite et le casing a cracké. C'est arrangé avec un silicone exprès pour ca (par un expert de tranny) mais j'pense pas que personne veut payer pour une M2A4 patché

SebCroteau a écrit :le accord,sa dépend tellement de chose,sa peut valoir 1500 comme 3000,sa prend plus dinfo

Char 300k km body clean peu rouillé

Tu resterait surpris pour la trany,c sure que le best serait de lfaire souder le casing mais au pire tu met un prix en conséquences,pour le char,yé tu pas mal stock a part le h22?

J'avais pas pensé que ça peut se faire resouder. J'vais l'annoncer pareil, rien a perdre sauf du temps!!

Pour l'instant rien de spéciale sauf le H22 & des bolt-on simples, drop + quelques upgrades pour améliorer la tenue de route