Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Par Kathryne Lamontagne | Journal de Québec
La Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) travaille actuellement à développer une toute nouvelle méthode pour vérifier la conformité des systèmes d'échappement des véhicules bruyants.

À ce jour, les articles du Code de la sécurité routière stipulent que pour être conforme, tout véhicule - motocyclette et automobile - doit être muni d'un système d'échappement original, qui ne doit pas avoir été modifié de quelconque manière. Seule une broche introduite dans le tuyau d'échappement permet de valider ou non la conformité du système.

La nouvelle méthode, axée sur la mesure de décibels, sera plus précise.

«Parfois, la broche fait que c'est conforme, mais le système d'échappement est quand même plus bruyant que la normale, ou même qu'un système modifié. On n'a pas d'outils de mesure, présentement. On tient compte des pièces et ça devient difficile à appliquer», a expliqué Gino Desrosiers, porte-parole pour la SAAQ.

Loi basée sur le bruit

Pour pallier le problème, l'organisation collabore avec le ministère des Transports du Québec (MTQ) à la redéfinition de la loi afin qu'elle soit basée sur le bruit, plutôt que sur la «constitution» du système d'échappement.

«On veut établir une norme de décibels pour chaque type de véhicule. On pourrait le vérifier à partir d'un sonomètre qui pourrait être opéré par un policier. Avec le sonomètre, on aura une mesure précise, comme avec un radar. Des véhicules conformes devront atteindre tant de décibels au neutre, ou à 2 000 tours par minute, par exemple. Si ça excède, il pourrait y avoir contravention», a ajouté M. Desrosiers.

Nouvelle législation

La SAAQ travaille en priorité sur la législation entourant les motocyclettes et les véhicules cyclomoteurs. Après quoi elle s'attaquera aux automobiles. Ces nouvelles normes devront toutefois concorder avec celles déjà établies par Transports Canada pour les véhicules neufs.

«Le but sera d'arrêter les contrevenants qui feront trop de bruit avec un système modifié. On a fait quelques tests pour voir si ça fonctionne bien. Quand la méthode sera bien définie, l'étape suivante sera de modifier le code et les articles. Ça relèvera ensuite du gouvernement», a conclu M. Desrosiers, qui estime, si tout va bien, que la nouvelle réglementation entrera en vigueur d'ici une année ou deux.

christ a écrit :grrrrr... on va encore payer pour les cabochon qui s'installe des trompette

accordracing91 a écrit :

christ a écrit :grrrrr... on va encore payer pour les cabochon qui s'installe des trompette

Dis le gars qui roule open downpipe sur la route

J'dis sa parce que j'en ai une "trompette" sur mon char, tout le monde qui on un char modifier en a un. Rouler avec une ligne OEM, ca donne pas de power.

mollyboy a écrit :il vont faire quoi avec les Chevelle SS 1969? Les harley? les SRT4...ect...? les viper?

mecanix a écrit :mais pour faire un test precis, il faut eliminer le bruit ambient, donc si le policier fait son test sur le bord de l'autoroute, ca vaut rien......

SebCroteau a écrit :

mollyboy a écrit :il vont faire quoi avec les Chevelle SS 1969? Les harley? les SRT4...ect...? les viper?

Srt4,evo,speed 3 et etc sont déjà rentrer comme véhicule a exception,les autre sa changera pas,y vont les laisser passer tout simplement

accordracing91 a écrit :

SebCroteau a écrit :

mollyboy a écrit :il vont faire quoi avec les Chevelle SS 1969? Les harley? les SRT4...ect...? les viper?

Srt4,evo,speed 3 et etc sont déjà rentrer comme véhicule a exception,les autre sa changera pas,y vont les laisser passer tout simplement

Sont exceptionnel, si ils sont stock. Les SRT-4 avec une ligne aftermarket ki sonne la canne de conserve (90% des SRT-4 crois moi) ca compte pas.

mollyboy a écrit :il vont faire quoi avec les Chevelle SS 1969? Les harley? les SRT4...ect...? les viper?

JasAirbrush a écrit :moi je trouves ca correct comme projet de loi!

C'est pas le fait qui soit chromé ou la composition ou la sorte de muffler ou le fait qui donne 2 hp de plus qu'un muffler d'origine qui dérange le monde, c'est le bruit qu'il fait.
Je suis tanné des chars de 100 hp qui grondent comme s'ils avaient 900 forces.

J'ai 300hp avec une ligne de 2 pouces et demi puis quand je roules sur l'autoroute le radio éteint j'entends seulement le roulement des pneus sur l'asphalte. Je peux pas croire que le monde sont pas capable de sortir un peu plus de hp sans qu'on les entendent faire des miss shift 3km plus loin.

Mêmes les pistes de motocross on compris ca et ils ont maintenant une réglementation sur le nombre de dB pour les pipes car ils ont compris que ca mettaient leur sport en périls.. et eux coursent dans le champs alors que nous on se promène dans des centre-villes et des quartiers...

SebCroteau a écrit :

JasAirbrush a écrit :moi je trouves ca correct comme projet de loi!

C'est pas le fait qui soit chromé ou la composition ou la sorte de muffler ou le fait qui donne 2 hp de plus qu'un muffler d'origine qui dérange le monde, c'est le bruit qu'il fait.
Je suis tanné des chars de 100 hp qui grondent comme s'ils avaient 900 forces.

J'ai 300hp avec une ligne de 2 pouces et demi puis quand je roules sur l'autoroute le radio éteint j'entends seulement le roulement des pneus sur l'asphalte. Je peux pas croire que le monde sont pas capable de sortir un peu plus de hp sans qu'on les entendent faire des miss shift 3km plus loin.

Mêmes les pistes de motocross on compris ca et ils ont maintenant une réglementation sur le nombre de dB pour les pipes car ils ont compris que ca mettaient leur sport en périls.. et eux coursent dans le champs alors que nous on se promène dans des centre-villes et des quartiers...

bon un qui pense comme moi