Club Accord/TSX/TL/CL Quebec

Salut, je commence a regarder les prix des moteurs.

Je voudrais acheter d'une shop qui importe mais qui n'est pas trop loin. montreal max meton.

Je me suis aperçu qu'il y a beaucoup de shop de moteur dans la région et que les prix varient beaucoup.

Ou avez-vous achetés? Je me cherche une place ou les moteurs sont pas trop cher, mais je veux pas me faire vendre un block de 200 000 km ou un moteur qui va sauter après deux-trois mois...

Pour l'instant je cherche : H22A avec tranny manuelle non lsd.

merci!

pour le kilo du moteur, t'a aucune maniere de le savoir.
toute les shop te disent que c'est en bas de tant de kilo.
c'est TOUTE de la bullshit.

Moi a mtl, je fais toujours affaire a 3 place, mais ma place preferer reste et restera toujours Sunrise.
Je dois y aller sous peu d'ailleur. si jamais t'a un samedi matin que t'as envie de te lever tot, tu me le diras lol

ok pis eux ils ont tout stock ? Il y a tu possibilité de faire des test avant d'acheter? Genre leak dow pis compression?

Sunrise sont quand-même cherant, un h22a tout nu c'est 1049$ US . Complet c'est 1749$ US.

Ne regarde pas les prix sur le net...
Va la avec l'argent cash dans les mains et tu vas voir que tu fais de bons prix ;)
Surtout si ta le trailer pinner sur le char aussi....

Mon H23a ma couter 850$... pas de tranny pas rien mais bon....
Un F20b SIR sans tranny coute environ 700$...

Un h22 avec tranny non-LSD tu devrais avoir ca dans les 1200$ facile...

CASH <--------------------


Tu peux faire le test de compression si tu amenes un powerpack et si le moteur a une tranny.. sinon.... bah c'est pas mal dur...
En gros il vont pas faire le test pour toi, il vont te laisser le faire....
Pour le Leakdown.... bah messemble ya des compresseurs a air la... mais bon...

Pis tu sais.. parfois les moteurs ca fait longtemps ca vire pas... tu vas faire un test de compression pis il va etre so-so.. mais a force de l'utiliser, les rings peuvent decoller... clair que si t'en trouve un top shape des le depart c'est mieu... mais parfois ca arrive

Mais quand tu dis que je pourrais avoir un h22 avec tranny pour 1200$, ca comprends le ecu et tout?

moteur, tranny et ECU.
ya rien d'autre a avoir.

Ben ya header et la couette de fillage pour le moteur et le vtec non?

header est dessus, ca fait parti du moteur.
couette de fil, tu prends la tienne qui est sur ton char.
dans les shop jdm, 3/4 du temps, elles sont couper.
Vtec....... heu???? le vtec, c'est les cam actionner par la pression d'huile enclancher par l'ECU??

Hondapawa a écrit :Ben ya header et la couette de fillage pour le moteur et le vtec non?

Les moteurs sont complets, donc tu as tranny, tête, bloc, intake manifold, header, downpipe, fillage, distributeur et ecu. Des fois tu as même le cover de header OEM.
Quand j'ai acheté mon D15B j'ai demandé à avoir telle tranny lsd fittée avec tel bloc, pcq des fois tu peux pogner un bloc pas en super shape mais tu as besoin de la tranny (LSD).

Pis comme Kim a dit, arrive là avec un trailer et du cash en main, ca aide beaucoup à baisser le prix. Moi j'ai payer intérac pcq je voulais la garantie et preuve. Mais il m'a ajouté les taxes à cause de ca.

Je crois avoir fait affaire avec sunrise mais jme rappelle pu trop.

Sam check t'es PM !

L3G10N a écrit :header est dessus, ca fait parti du moteur.
couette de fil, tu prends la tienne qui est sur ton char.
dans les shop jdm, 3/4 du temps, elles sont couper.
Vtec....... heu???? le vtec, c'est les cam actionner par la pression d'huile enclancher par l'ECU??

I voulais surement dire le vtec soleinoid

foxhound1979 a écrit :

L3G10N a écrit :header est dessus, ca fait parti du moteur.
couette de fil, tu prends la tienne qui est sur ton char.
dans les shop jdm, 3/4 du temps, elles sont couper.
Vtec....... heu???? le vtec, c'est les cam actionner par la pression d'huile enclancher par l'ECU??

I voulais surement dire le vtec soleinoid

Oui exact!

Au juste, un downpipe de f22 ca fait tu sur un header de h22?

Hondapawa a écrit :Oui exact!

Au juste, un downpipe de f22 ca fait tu sur un header de h22?

Il se bolt oui, mais ca ne fittera pas. Le bloc est trop long et la panne a l'huile l'empeche d'aller sous le bloc.

Moi personellement le premier F20B que j'ai acheté avais 2cylindre de sauté (190-120-185-135) quand normalement un F20B c'est dans les 250psi. En fait, mon bloc que j'ai la a 250-250-250-250. Ca c'est dla chance

accordracing91 a écrit :

Hondapawa a écrit :Oui exact!

Au juste, un downpipe de f22 ca fait tu sur un header de h22?

Il se bolt oui, mais ca ne fittera pas. Le bloc est trop long et la panne a l'huile l'empeche d'aller sous le bloc.

Moi personellement le premier F20B que j'ai acheté avais 2cylindre de sauté (190-120-185-135) quand normalement un F20B c'est dans les 250psi. En fait, mon bloc que j'ai la a 250-250-250-250. Ca c'est dla chance

Tu me fait penser a ca toi: La panne a huile d'un h22 est tu plus basse que celle du f22?

Pcq sur mon cb7 je passe proche de briser ma panne des fois alors si le h22 est plus bas c'est peut-être pas une bonne idée...

regarde pas l'esthétique du moteur le mien étais pas clean clean trés oxider aucune bolt qui était clean et putin qu'il va bien pour un "92

Pour ma part j'ai acheté sur ebay

parent a écrit :regarde pas l'esthétique du moteur le mien étais pas clean clean trés oxider aucune bolt qui était clean et putin qu'il va bien pour un "92

Pour ma part j'ai acheté sur ebay

Ça la du couter cher de shipping !

accordracing91 a écrit :

Hondapawa a écrit :Oui exact!

Au juste, un downpipe de f22 ca fait tu sur un header de h22?

Il se bolt oui, mais ca ne fittera pas. Le bloc est trop long et la panne a l'huile l'empeche d'aller sous le bloc.

Moi personellement le premier F20B que j'ai acheté avais 2cylindre de sauté (190-120-185-135) quand normalement un F20B c'est dans les 250psi. En fait, mon bloc que j'ai la a 250-250-250-250. Ca c'est dla chance

un F20B normal jout entre 190 et 220.
250, c'est les miraculer lol

et meme si ca serait le selenoid de vtec, ca fait quand meme parti du moteur. Pk ca aurait pas ete dessus?
Tu prends des bigmac sans viande toi? lol

Hondapawa a écrit :

parent a écrit :regarde pas l'esthétique du moteur le mien étais pas clean clean trés oxider aucune bolt qui était clean et putin qu'il va bien pour un "92

Pour ma part j'ai acheté sur ebay

Ça la du couter cher de shipping !

quand c'est chére pour rien j'achete pas

100$

L3G10N a écrit :

accordracing91 a écrit :

Hondapawa a écrit :Oui exact!

Au juste, un downpipe de f22 ca fait tu sur un header de h22?

Il se bolt oui, mais ca ne fittera pas. Le bloc est trop long et la panne a l'huile l'empeche d'aller sous le bloc.

Moi personellement le premier F20B que j'ai acheté avais 2cylindre de sauté (190-120-185-135) quand normalement un F20B c'est dans les 250psi. En fait, mon bloc que j'ai la a 250-250-250-250. Ca c'est dla chance

un F20B normal jout entre 190 et 220.
250, c'est les miraculer lol

et meme si ca serait le selenoid de vtec, ca fait quand meme parti du moteur. Pk ca aurait pas ete dessus?
Tu prends des bigmac sans viande toi? lol

non mais c'est pcq dans certain sites ya une liste de pièces inclues quand ta le kit et ya vtec solenoid pis quand c un moteur seul dans la liste c'est écrit engine only. C'était juste pour ca !

moi je suis aller chez Jdm Montreal et j ai eu un tres bon service ... 800$ avec une transmission automatique ... les gars sont ben smat la bas y mon faite un test de compression et ils ont relaver le moteur vu que je trouvais qui était pas assé propre !!!

parent a écrit :

Hondapawa a écrit :

parent a écrit :regarde pas l'esthétique du moteur le mien étais pas clean clean trés oxider aucune bolt qui était clean et putin qu'il va bien pour un "92

Pour ma part j'ai acheté sur ebay

Ça la du couter cher de shipping !

quand c'est chére pour rien j'achete pas

100$

Mechant deal lol!

prodirt14 a écrit :moi je suis aller chez Jdm Montreal et j ai eu un tres bon service ... 800$ avec une transmission automatique ... les gars sont ben smat la bas y mon faite un test de compression et ils ont relaver le moteur vu que je trouvais qui était pas assé propre !!!

Ca l'air qu'ils ont monté leurs prix en mozus: h22a + 5spd tranny : $ 2,149.00 .

Hondapawa a écrit :

prodirt14 a écrit :moi je suis aller chez Jdm Montreal et j ai eu un tres bon service ... 800$ avec une transmission automatique ... les gars sont ben smat la bas y mon faite un test de compression et ils ont relaver le moteur vu que je trouvais qui était pas assé propre !!!

Ca l'air qu'ils ont monté leurs prix en mozus: h22a + 5spd tranny : $ 2,149.00 .

on parie combien que si tu viens avec moi, t'a un H22 avec tranny non LSD pour 1200-1400 MAX?

L3G10N a écrit :

Hondapawa a écrit :

prodirt14 a écrit :moi je suis aller chez Jdm Montreal et j ai eu un tres bon service ... 800$ avec une transmission automatique ... les gars sont ben smat la bas y mon faite un test de compression et ils ont relaver le moteur vu que je trouvais qui était pas assé propre !!!

Ca l'air qu'ils ont monté leurs prix en mozus: h22a + 5spd tranny : $ 2,149.00 .

on parie combien que si tu viens avec moi, t'a un H22 avec tranny non LSD pour 1200-1400 MAX?

1200$ ca ferait mon affaire! Juste qu'il faut que je ramasse cet argent et jva être pret pour un swap!