Publié : dim. févr. 19, 2006 5:27 am
Pour plus de détails sur les versions EDM (et autres, même !), voici un lien intéressant : le catalogue des pièces. OK, c'est du hollandais, mais on s'y retrouve ! Pour l'ATR directement, c'est là. Ca peut apporter quelques réponses sur les questions de transmission avec LSD, couplée au H22A... Mais je reconnais que là, ça manque quand même d'explications pour moi... 
Enfin, pour les amortisseurs, déjà on sait que c'est du Showa (je ne sais pas trop ce que ça vaut, côté réputation, mais à l'usage, no problemo ! 
).
Sinon, concernant la rigidité, je confirme : Honda annonce une augmentation de 40% pour l'ATR, par rapport aux autres modèles EDM de même génération. Par rapport aux USDM, aucune idée de ce que ça peut donner, mais en principe, Honda a tendance à privilégier le confort sur votre marché, non ? En tout cas, c'est l'idée qui circule...
A + !
Enfin, pour les amortisseurs, déjà on sait que c'est du Showa (je ne sais pas trop ce que ça vaut, côté réputation, mais à l'usage, no problemo ! ).
Sinon, concernant la rigidité, je confirme : Honda annonce une augmentation de 40% pour l'ATR, par rapport aux autres modèles EDM de même génération. Par rapport aux USDM, aucune idée de ce que ça peut donner, mais en principe, Honda a tendance à privilégier le confort sur votre marché, non ? En tout cas, c'est l'idée qui circule...
A + !