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Re: first swap & restoration
Posted: Sun Mar 15, 2009 11:12 pm
by Accord96
parent wrote:NICE! Thank you!
Il était déja vtec puis je lui mettre un P13 avec la couette de convertion boomslang.
Toi a tu mis des connecteur dans engine bay pour déconnecter ou un fil tous d'un boute ?
EDIT: Vrais que just des connecteurs dans couette de conversion peux faire trés bien la job.
J'ai détapé la couette principale passé tous les fils puis retaper et je me suit fait des connecteurs dans ma couette de convertion de boomslang.
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Mar 18, 2009 7:54 pm
by parent
J'ai un gros probléme présentement.
La bolt du tenssioneur devien de plus en plus dure à déviser. Présentent je suis vraiment pogné à gorge.
Vraiment besoin d'aide merci gangs.
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Mar 18, 2009 9:35 pm
by mollyboy
a tu essayé de la re-vissé et de la - re-dévissé ensuite?
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Mar 18, 2009 9:44 pm
by parent
ouais elle fait que ca.
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 19, 2009 1:38 am
by Accord96
Tentionneur automatique ? tu le vire à l'envers tu défait la bolt puis tu prend un petit tournevis à tête plate et tu revisse la visse sans fin pi quand ya loussé tu prend ça tu garoche ça à poubelle et tu installe un tentionneur manuel
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 19, 2009 7:04 am
by parent
Accord96 wrote:Tentionneur automatique ? tu le vire à l'envers tu défait la bolt puis tu prend un petit tournevis à tête plate et tu revisse la visse sans fin pi quand ya loussé tu prend ça tu garoche ça à poubelle et tu installe un tentionneur manuel
Oui elle automatique. c'est bolter à l'envers ?
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 19, 2009 9:47 am
by carotman
Oh, tu parles du stud vissé dans le bloc?
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 19, 2009 2:18 pm
by Accord96
parent wrote:Accord96 wrote:Tentionneur automatique ? tu le vire à l'envers tu défait la bolt puis tu prend un petit tournevis à tête plate et tu revisse la visse sans fin pi quand ya loussé tu prend ça tu garoche ça à poubelle et tu installe un tentionneur manuel
Oui elle automatique. c'est bolter à l'envers ?
La stud visé dans le block est dans le lock tight rouge... trouve toi une clé le plus long possible pi donne des petits coup force pas one shot... À va finir par venir un jour Vice et dévice comme mollyboy à dit ça aide pas mal aussi
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 19, 2009 8:12 pm
by parent
Que dieu bénisse mon Block!
1 ou 2 filet ont sortie mais du moin ont a pus passé un tap puis viser l'autre sans probléme avec du locktite.
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Mar 25, 2009 11:02 pm
by parent
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Mar 25, 2009 11:05 pm
by parent
Si c'est pas Honda c'est pas pareille...
Les montages de photos c'est pas évident. Mais ca c'est bon!
Re: first swap & restoration
Posted: Wed Mar 25, 2009 11:32 pm
by I.C.E.87
parent wrote:Les montages de photos c'est pas évident. Mais ca c'est bon!
juste un mot : WOW
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 26, 2009 12:07 am
by VoidQC
Ca va être mieux que neuf cette petite bête là. Lâche pas le gros!
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 26, 2009 1:48 am
by jimjamjus
ouin c pas dla job a moitier lache pas sybolle tu fait dla bonne job !
Re: first swap & restoration
Posted: Thu Mar 26, 2009 7:14 pm
by christ
wow !!
gj l gros
Re: first swap & restoration
Posted: Fri Mar 27, 2009 8:21 am
by Nemesoht
Parent, je te prête ma accord dans deux trois semaines OK ?
Re: first swap & restoration
Posted: Sat Mar 28, 2009 12:31 am
by parent
c'est toute un projet pour étre satisfait d'un bon résultat
Re: first swap & restoration
Posted: Sat Mar 28, 2009 12:34 am
by parent
La timing belt et la conversion du tenssioneur a été fait, c'est normal que la timing belt soit plus raide que celle d'un SOCH ???
raide la
Re: first swap & restoration
Posted: Sat Mar 28, 2009 12:42 am
by Accord96
parent wrote:La timing belt et la conversion du tenssioneur a été fait, c'est normal que la timing belt soit plus raide que celle d'un SOCH ???
raide la
J'aime mieux ça que trop lousse !
Re: first swap & restoration
Posted: Sat Mar 28, 2009 12:50 am
by parent
Accord96 wrote:parent wrote:La timing belt et la conversion du tenssioneur a été fait, c'est normal que la timing belt soit plus raide que celle d'un SOCH ???
raide la
J'aime mieux ça que trop lousse !
excellent
thank you man
Re: first swap & restoration
Posted: Sat Mar 28, 2009 9:34 am
by MacWorld
à titre comparatif, une T-belt de 8v VW pour avoir la bonne tension tu dois être capable de la tourner de 1/4 de tour sur elle même avec une force raisonnable. pour les 16v c'est 1/8 de tour, pas mal plus raide!
Re: first swap & restoration
Posted: Sun Mar 29, 2009 4:15 pm
by osirisd32001
C'est quand que ça rentre dans le trou ce petit H la??
Re: first swap & restoration
Posted: Sun Mar 29, 2009 4:49 pm
by parent
Je suis aller chercher mon moteur tento, j'attend mon knock sensor. Va rester a installer ma couette de fil, thermostats, clutch, flywheel puis les vacums. Une bonne semaine encore.
Re: first swap & restoration
Posted: Sun Mar 29, 2009 5:16 pm
by parent
Tranny passé au sable l'été passé.
Je vien voir que le VSS à deux hose à huil c'est pour quoi ?
Re: first swap & restoration
Posted: Mon Mar 30, 2009 12:07 am
by quickaccord93
pour le power steering
