modification étape 1

AlGeRiAnO · Post by **AlGeRiAnO** » Thu Jul 27, 2006 9:14 pm

Voila étape 1 faite:
Clutch stage 2 XTd
cam gears ajustables skunk2.
changé les 2 cardans,
intake manifold skunk2
throttle body skunk2 68mm.

Quelques photos:

voila le intake skunk2

le TB skunk2

les cam gears skunk 2

les problemes:
le intake est tellement gros que l'orsqu'on accelere il cogne sur le booster
regardez l'espace qui reste,

pour vous dire y a bcp de vibrations et ca cogne fort, solution qu'on pense prendre c'est , changer les insert en urethane et le support moteur avant, si ca ne regle pas le probleme, on va devoir bossé le booster. Des suggestions ???

pour le fun 2 autres photos:
Ma radio tv/dvd

et pour ceux qui ont pas vu ma nouvelle drop sur eibach sportline,

mon commentaire sur le intake skunk2, Perdu bcp de torque, meilleur acceleration passé 5500t/m jusqu'a la fin...
Fite pas vraiment sur les accord, alors allez pas installer ca sur une accord. C'est fait plus pour une prelude. Allez pas installer ca sur un H22 stock , perte d'argent.
Le RPM a de la misere a rester stable quand l'auto est arreté.Ca bloque meme des fois a 2500t/m.

Bref, c'était juste l'étape 1 dans 10 jours étape 2 va etre fini. J'espere pouvoir profiter plainement de mon intake apres avoir fini de faire le reste des mes modifs.
alors je vous reviens avec les details de ma prochaine modif.
Gros merci a Julios pour l'installation.

DragonEye · Post by **DragonEye** » Thu Jul 27, 2006 9:51 pm

en ouin

maudis je matendais a un "trop debile les performance de ce truc"

t-k ca fait vraiment nice :tu:

TitaniumACC · Post by **TitaniumACC** » Thu Jul 27, 2006 11:45 pm

ça te prend un engine damper:

dans ce genre là:

C'est un genre de mini-shocks qui va absorber et contrôler les mouvements du moteur. Y'a une partie boltée sur le body et l'autre partie boltés là où le support de moteur côté driver est fixé au moteur. Bruno a dû en installé un dans la SiR de son frère car rendu à 9000rpm, le couvert de valve allait cogner dans le hood tellement ça bougeait. Le problème a été réglé avec ça. Faut juste que t'en trouves un pour adapter le H22 dans un 5th gen...

AlGeRiAnO · Post by **AlGeRiAnO** » Thu Jul 27, 2006 11:59 pm

merci titaniumACC,
un truc qui va faire ca dans le fond

moi c'est quand je de donne des coup de gaz que le moteur reviens en arriere et touche le booster.
Il me faudrait anlors le engine damper et le tenir apres le moteur.
Si je change le insert et support en urethane pense tu ca va fixer ce probleme ?

TitaniumACC · Post by **TitaniumACC** » Fri Jul 28, 2006 12:14 am

je sais pas pour le insert.. ça va être plus rigide mais de là à empêcher tout mouvement du moteur, je crois pas que juste les insert règleront le problème.

Pour tes photos, c'est exactement ça que ça te prends. :tu:

AlGeRiAnO · Post by **AlGeRiAnO** » Fri Jul 28, 2006 12:28 am

merci bcp pour l'information , je pense que tu viens de trouver la meilleur solution.

TitaniumACC · Post by **TitaniumACC** » Fri Jul 28, 2006 12:33 am

mettons qu'avant d'avoir à installer ça dans la SiR de Marc, j'avais jamais vu cette gugusse là!

mollyboy · Post by **mollyboy** » Fri Jul 28, 2006 8:20 am

1er des chose tu pourrais remplir tes support d'euréthane!

Post by **quickaccord93** » Fri Jul 28, 2006 9:14 am

nice, c'est quoi ton fuel management que ta mis avec ça?

ton check engine est allumé?

AlGeRiAnO · Post by **AlGeRiAnO** » Fri Jul 28, 2006 10:06 am

quickaccord93 wrote:nice, c'est quoi ton fuel management que ta mis avec ça?

ton check engine est allumé?

Attend Dom, chaque chose en son temps ;) ca s'en viens, la y a rien c'est stock.
Check engine allumé a cause du EGP ou PCv oublié le nom exact , y a pas cette option sur le skunk2.
mais pas grave je vais corrigé cela dans 10 jours, au tunning on va pouvoir enlevé le check engine.
Ce qui me gosse c'est le frottement et la vibration.

Post by **quickaccord93** » Fri Jul 28, 2006 10:56 am

EGR

ya pas moyen de changer le brake booster pour un plus petit, genre civic

AlGeRiAnO · Post by **AlGeRiAnO** » Fri Jul 28, 2006 11:00 am

quickaccord93 wrote:EGR

ya pas moyen de changer le brake booster pour un plus petit, genre civic

ca va influencer le frénage non ?
vu que ma accord est une Ex-R , donc j'ai L'abs. Mettre celui de la civic ca va rien influencé ?

Post by **quickaccord93** » Fri Jul 28, 2006 11:02 am

tu vas avoir une jambe plus forte que l'autre

Usul · Post by **Usul** » Fri Jul 28, 2006 11:11 am

quickaccord93 wrote:tu vas avoir une jambe plus forte que l'autre

comme tes bras !!

:lol:

AlGeRiAnO · Post by **AlGeRiAnO** » Fri Jul 28, 2006 11:22 am

Usul wrote:
quickaccord93 wrote:tu vas avoir une jambe plus forte que l'autre

comme tes bras !!

lolllll
hahaha est bonne.
Je vais evaluer les coups, mettre de l'urethane sur les support voir ce que ca va faire, changer l'insert en urethane, si ca regle pas le probleme engine damper, Sinon le gars me dit on peux juste polir le intake du coté ou sa frotte sinon le bossé du coté ou ca frotte.

Post by **MacWorld** » Fri Jul 28, 2006 1:27 pm

quickaccord93 wrote:tu vas avoir une jambe plus forte que l'autre

il faudrait qu'il installe un master cylindre plus petit avec le brake booster plus petit

worst case bosser le brake booster de Accord. il va marcher aussi bien tant que le diafragme n'est pas touché