je post ca ici et non dans Moteur/Transmission puisque ca n'a pas de lien direct avec Honda mais avec la mécanique oui... mais bon
situation: une Passat Syncro est une passat avec 4 roues motrices. ceci est un fait.
deplus, le rapport pour les dents des pignons entre le différentiel avant et l'arbre de transmission vers l'arriere ainsi que le rapport entre les dents du pignon de l'arbre jusqu'au différentiel arriere est respectivement de 20/21 et de 21/20. en d'autre terme, le shaft qui part du diff avant jusqu'au diff arriere ne tourne pas à la meme vitesse que les différentiels.
la question: pourquoi?
PS: ceux qui connaissent la réponse suite à des cours de mécanique ou a une quantité de connaissance un peu trop élevée par rapport à la moyenne (Carotman ) taisez vous, le but est de faire réfléchir ceux qui ne le savent pas.
MacWorld wrote: PS: ceux qui connaissent la réponse suite à des cours de mécanique ou a une quantité de connaissance un peu trop élevée par rapport à la moyenne (Carotman ) taisez vous,
Je suis pas assé callé pour essayer de penser à répondre à la question.
Moi ca me prend la piece dans la face/main pour apprendre et comprendre.
ca peux tu avoir rapport avec l'inertie du shaft.. plus qu'il tourne vite plus qu'il aurais d'énergie potentiel, aidant à faire tourner les différentiels? donc probabllemnt moins de perte...
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mon premier réflexe a été de me dire qu'en réduisant la vitesse du shaft, tu réduis la force que ca prends pour le faire tourner, sauf que vu les chiffres et que la démultiplication est plutôt faible alors je ne crois pas que ca soit si important....
-c'est peut-être parce qu'avec un ratio 1:1, c'est toujours les mêmes gears qui se touchent à la même place alors pour faire user les choses également, ils ont changer le ratio...
-pour respecter les tolérances des bearings pour une charge donnée...
L3G10N wrote:HOLY F*CK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Le shifter, c'Est tight as f*ck! Un anus est surement pas aussi tight!!!!
Anduril wrote:-c'est peut-être parce qu'avec un ratio 1:1, c'est toujours les mêmes gears qui se touchent à la même place alors pour faire user les choses également, ils ont changer le ratio...
1 morceau de robot pour Anduril
je t'ai dit que j'allais finir par te mettre Gear Head han?
en effet, c'est pour éviter que toujours les memes dents des pignons soient en contact et que l'usure soit innégale
les rapports de la majorité des gears de transmission sont paire/impaire
) taisez vous, le but est de faire réfléchir ceux qui ne le savent pas.
